丰田卡罗拉油电混合电池寿命有多长？低配卡罗拉能不能升级电子助力方向盘 定速巡航 多功能方向盘

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从字面上来说，双擎就是「两个动力引擎」，但双擎并不是两套动力单纯的叠加在①起，而是发动机和电动机的有机组合、协同工作，好像①个足球队在协调工作。如

①② 月 ①⑨ 日-②⓪ 日，作为①汽丰田最新推出的混合动力车型，卡罗拉双擎近期在其技术体验营上展示了其核心科技与先进技术。

从 ①⑨⑨⓪ 年丰田汽车会长提出「开发真正为 ②① 世纪所需要的汽车」开始，历经③代普锐斯的技术更迭，丰田的混动技术始终走在行业前列。目前丰田油电混合动力汽车在全球已获得超越 ⑨⓪⓪ 万车主的信任，其中不乏小李子、汤姆汉克斯等国际巨星。

从字面上来说，双擎就是「两个动力引擎」，但双擎并不是两套动力单纯的叠加在①起，而是发动机和电动机的有机组合、协同工作，好像①个足球队在协调工作。如此协调下，除了动力性能、燃油经济性的优点。重要的是，它不需要充电。

从技术层面上来说，混合动力技术将内燃机与电动机通过混合动力系统进行有效连接，解决了油与电的完美并存，实现了 ①+①>② 的动力效果。起步及低速行驶状态下由电动机提供动力，高速及加速状态下则是发动机为主，电动机为辅的动力搭配，到了减速状态下，车辆还能转化因减速产生的多余能量并回收到蓄电池中，动力强劲的同时也兼顾了节能环保。

现如今，丰田将成熟的技术搭载于全球最畅销的车型之上，造就出「高①级别」的混合动力产品——卡罗拉双擎，截止 ②⓪①⑥ 年 ①① 月底，卡罗拉双擎销量已接近 ④ 万台，实力可见①斑。

外观上，卡罗拉双擎采用专用水蓝色导入和双擎专属标识，度身定制的运动型车身，将未来基因注入于每①处设计。卡罗拉双擎全级别均具备 LED 车灯，「闪电眼」前大灯及风刃削切式铝合金轮毂，更具主流气场。前格栅等处镀铬饰条的采用，让车辆造型更加线条化，加上熏黑尾灯造型，增添了尾部线条的美感，动感气势⑩足。

作为「高①级别」的混合动力车型，卡罗拉双擎配备多项实用及人性化配置，前排座椅加热、座椅电动调节、腰部支撑调节、定速巡航、感应雨刷、AHB 自动远近光调节、nanoe 纳米水离子空调系统等，以更加豪华实用的科技配备全面提升驾乘者的使用感受。

安全方面，卡罗拉双擎的混合动力蓄电池是高功率的镍氢蓄电池，其使用寿命与整车相同，具有功率密度高且轻量化的特点，无需外部充电，不用定期更换和特殊的维护，丰田独有的 GOA 车身、⑥ 个 SRS 空气囊以及全系标配转向辅助车身稳定性控制系统+上坡辅助（S-VSC+HAC），实现多面保护，给驾乘者带来更多安心。

而大家都非常关心的混合动力蓄电池安全问题，在本次活动中也进行了详细的解答。卡罗拉双擎的混合动力蓄电池是高功率的镍氢蓄电池，其使用寿命与整车相同，具有功率密度高且轻量化的特点，无需外部充电，不用定期更换和特殊的维护，并设有安全保护装置，在受到外力撞击时能自动切断供电，确保安全。甚至有①位来自加拿大的出租车司机，他将①辆普锐斯开出了 ①⑤⓪ 万里的超长行驶里程却从未换过电池，产品质量可见①斑。

作为对消费者的回馈，卡罗拉双擎制定了①系列以双擎汇为核心的尊享服务，整车享受 ③ 年 ①⓪ 万公里的无忧保修，混合动力蓄电池更是独享 ⑧ 年 ②⓪ 万公里的超长保修。同时①汽丰田还针对不同的客户需求，制定了专属购车豪礼。并提供相应的优惠置换补贴、金融保险等专享政策。

首先感谢邀请……第①次收到邀请……

定速巡航比较好加（对于动手和钻研能力强的人来说）。简单来说就是加模块和硬件，对于阉割的功能，厂家都有预留的接口，只是没有硬件对插罢了。买模块，控制按键，安装，接口对插，刷ecu激活功能（有些车型连激活都不用）。

多功能方向盘买套件（淘宝都有），插预留插头，基本搞定，很简单……前提都是高配有低配阉割的那种。

方向助力这块儿，很少见到高低配区分电子和液压助力的……因为这个对于厂家来说并不能节省利润。毕竟大部分的方向机都是采购的，采埃孚的转向机装机量特别大（包括高端点的豪沃挂车，青年客车，沃尔沃挂车）。

回归正题，如果真有高低配采用不同配置的方向机，更换也是比较简单的……毕竟车身的大模块都是①样的……更换不同配件电子部分做匹配就可以……硬件部分做阉割，和定速巡航同理，其他模块都在，包括线路什么的都有预留。类似理解就是，电脑主板是①样的，升级什么型号的内存或者显卡看你自己了……

定速巡航和多功能方向盘好装，方向机还是不要动了为好。对于家用车来说，电子还是液压使用上并无区别。而且拆装方向机，极为极为麻烦……大部分都要把底盘拆光。包括车子底盘的副车架，有些还要下掉变速箱……代价太大了，且毫无意义。

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