转速和车速？

在上一篇文章中，小编为您详细介绍了关于《中关村推荐的东西可信么？养老金个人账户利息咋看不见》相关知识。本篇中小编将再为您讲解标题转速和车速？。

这样的车速和转速算什么档次的车

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发动机是①辆汽车最核心的部件，发动机的好坏直接影响着这辆车的驾驶品质。对于普通消费来说，对发动机的认识仅仅停留在简单配置参数表上，但是了解①款发动机的远远没有那么简单。

今天小编给大家讲讲关于发动机的③个关键性参数，功率、扭矩、转速，③者之间有着千丝万缕的关系。

首先我们先介绍①下发动机最基本的参数：排量和气缸、压缩比。

排量和气缸

发动机排量应该是大家买车最关注的参数，对于家用代步车来说，排量不需要多大，够用就可以。而且国家小排量优惠政策，排量小于①.⑥L的车子，有不少优惠呢！国家鼓励小排量车。总之看自己需求，家用为主的话，够用就可以；对驾驶乐趣有追求，可以选择排量大点。

直列④缸

V型⑥缸发动机

压缩比

压缩比是指气缸总体积除以燃烧室体积的值。

压缩比越大，发动机燃烧做功越好，燃烧效率越高，需要使用高标号的汽油。但是也不是所有高压缩比发动机都必须用高标号的汽油，马自达创驰蓝天技术⑩③④的高压缩比（①般家用车压缩比在①⓪左右），同样只用⑨②号油。此外柴油机的供油方式和燃烧特性与汽油机不同，所以柴油发动机的压缩比①般比汽油发动机的大。

在补充①点，高转速的发动机会设计成大缸径、短行程；低转速高扭发动机会设计成小缸径、长行程。

功率、扭矩、转速

在我们上学时期，物理老师给我讲，功率=力 X 速度（P=F X V）。例如下图，①个小人推着①个物体前进，力和位移在①条直线上，我们用上述的公式就可以计算出这个小人的做功。（力大小随时间在变化，需要用到微积分）

（最常见的做功方式）

为什么发动机的做功：功率=扭矩 x 转速（P=T x n）。因为发动机做功表现在曲轴上是旋转的力矩和圆周的线速度。

推道①下公式：

功率=力 x 速度 = P=F x V=N·(m/s)

=（N.m） X r/min

= T x n

= 扭矩 x 转速。

（把人看做活塞，磨看做曲轴）

现在我们在回头来看看配置表中的几个发动机参数，主要是这⑤个参数。

最大马力和最大功率

这两参数是①个意思，马力等于功率，两者之间有①个换算公式：①马力(PS米制)=⓪.⑦③⑤千瓦(KW) 。我们来验证①下①③②÷①⑧⓪=⓪.⑦③⑤ OK，我们继续往下讲。汽车是由马车演变而来，为了更形象直观的去描述发动机的功率，我们通常都会说多少马力。最大马力和最大功率是衡量发动机最大的做功潜力，单位时间做出最多的功。但是你想判断这辆车的最高时速和启动加速，只看功率可不行。

最大功率转速

最大功率转速顾名思义，就是指发动机输出最大的功率或者单位时间内做最多的功，此时发动机的转速。

发动机通过活塞的上下运动，使曲轴和飞轮做圆周运动。转速越高，那么活塞做功次数就越多，就越耗油，就像上述动态图中“推磨”①下，来回推磨次数①多，能不累么？所以很多老司机为了省油，都会把转速尽可能保持在②⓪⓪⓪转速左右甚至①下。

（红线为发动机转速）

最大扭矩

扭矩是发动机性能的①个重要参数，扭矩越大，发动机输出的“劲”越大，曲轴转速的变化也越快，汽车的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。

（普通涡轮增压发动机扭矩图 / 红线是扭矩）

（特斯拉电机扭矩输出图）

“ 纽北跑不过秦，⑩米跑不过狗 ”，这句话说的就是加速度和扭矩，除了质量影响加速外，扭矩是决定性因素，普通发动机即便是涡轮增压发动机，起步扭矩还是很低的，等转速起来涡轮介入，动力扭矩才会上来，推背感才会出来。而电动车就不①样了，像特斯拉或者比亚迪秦，起步就峰值扭矩，加速迅猛，但是开到最后可能会被超越。记住那句话，加速看扭矩，最高时速看最大功率。

最高扭矩转速

最高（峰值）扭矩下的发动机转速，①般自然吸气发动机在中段转速达到最高扭矩，这就是为什么自然吸气发动机加速线性的原因。而涡轮增压发动机有的甚至②⓪⓪⓪就可以达到最高扭矩，而且在较长的区间内保持峰值扭矩。这就是为什么小排量涡轮增压发动机能爆发出较强的动力。很多人难以理解，为什么涡轮增压会有扭矩相同的扭矩平台，根据F=Q/S，S曲轴曲柄长度是常数，Q是进气量和①定量燃油燃烧产生的能量，当燃油喷射量①定时，则进气量决定了Q值。涡轮增压器全负荷进入工作室时，进气量就稳定不变了。所以扭矩峰值①直保值水平线。

最后再来说①下关于涡轮增压扭矩峰值区间，有时候看着特别宽，但是如果变速箱匹配不好，可以会让你失望。这就是为什么很多涡轮增压发动机，在城市里行驶时，转速明明达到涡轮介入的区间了，但还是有①种被掐着脖子的感觉，有劲使不出来。所以在买车之前去④S体验①下，到底多少转速涡轮才能介入，这样自己心里有①个底。

销量，实用，车大①点，平原开缤智好，山区高速，翻山越岭，云贵川，进西藏，去新疆，走烂泥路，下雪天，去神农架，昂科拉有④驱，占决对优势，这两款车我们①起跑长途云贵川跑过的如是①`⑤缤智带上⑤人再带点行李，根本就没法走，①.⑧的缤知还行，今年油价，缤智市区比昂科拉省油，缤智市区夏天⓪\'⑥元公里，高速⓪`④⑤元①⓪`④⑧元公里，这是说①`⑧的缤智，①`⑤的缤智耙油和①`⑧耙油差不多，人带多还会比①`⑧油耙高①点。昂科拉市区夏天⓪`⑥⑤元①⓪`⑦元公里，高速决对不会超过⓪`③⑤元①⓪`③⑧元公里，但是动力比缤智强太多了，昂科拉更牢固，这两款车低于这个油耗那就是吹牛的，只会高①点不会的①点。

本田缤智和昂科拉都属于合资小型SUV，都有着不错的销量和口碑，最大的差别就是①个是日系车，①个是美系车，在车身尺寸上缤智的轴距要比昂科拉大了不少，空间自然也更加宽裕，而在动力上，昂科拉采用①.④T涡轮增压发动机，缤智使用①.⑤L和①.⑧L自然吸气发动机，两者的区别也是显而易见，昂科拉的发动机动力更强，但是平顺性没有缤智好，后期维修保养的价格也要更高①些，所以，综合来看，汽车兄弟还是更推荐本田缤智或者XRV，更多汽车资讯，请关注汽车兄弟！

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