空中加油机是咋样加油的呀5？俄罗斯的第四代战斗机T-50为什么样改名为苏—57

发表时间：2018-03-09 03:00:03 作者： 来源： 浏览：次

在上一篇文章中，小编为您详细介绍了关于《加油站什么样时间停止加油？黑加油站油咋样》相关知识。本篇中小编将再为您讲解标题空中加油机是咋样加油的呀5？俄罗斯的第四代战斗机T-50为什么样改名为苏—57。

飞机加油机空中加油是①个复杂的过程，加油程序①般有④个阶段。

①、会合

会合：空中加油两机会合有④种方式。①是同航线会合，就是加油机和受油机在同①航线上的某处进行会合；②是定时会合，要求加油机和受油机定出加油协调要求和特定会合时间，按时在指定空域会合；③是对飞会合，就是两架飞机正面飞行，相互靠拢，然后受油机按加油机前进方向作①⑧⓪度转弯，把航向转到加油机方向，并在前方约⑤公里处做好加油准备；④是待机会合，就是由空中预警机与加油机、受油机进行通信联络，并向加油机发出航向和速度指令，同时引导受油机与加油机会合，直到受油机飞行员能用雷达或目视发现加油机为止，然后，受油机再进入受油位置。无论采用何种会合方式，受油机均应比加油机高度低⑥⓪米。

②、对接

对接：对接是空中加油的①个关键环节，必须严格按照技术要求和操作程序进行。受油机带弹时，应采取严格的安全措施。受油机带有射击武器时，尤应注意安全，除加油和通话开关外，飞行员不得触及其他电子开关。

③、加油

加油：加油时装在吊舱内的燃油泵将加油箱内的燃油经输油管输往受油机各油箱，加油机上的加油控制板能随时将输出的油量以及加油压力和其他加油附件的工作情况显示出来。受油机上各油箱的附件情况也在①定位置上显示出来。加油时，受油机与加油机的高度、速度、相对位置都必须严格保持不变。当受油机加进①部分燃油后，飞机重量就会增加，而加油机重量又会减轻，两机必须随时调整飞机的速度和姿态，以保证顺利实施加油。

④、解散

解散：解散是加油的最后①个程序，受油机受油完毕后，各油箱加油开关自动关闭，加油结束信号灯亮，受油机减速脱离退出加油。加油机由于加油管中燃油停止流动，由吊舱的相应机构控制油泵停止工作，并在座舱的加油控制板上显示，由传动机构收回加油管。

苏霍伊飞机实验设计局（简称苏霍伊设计局）于①⑨③⑨年组建，以设计战斗机、客机、轰炸机闻名于世。首任总设计师帕维尔·奥西波维奇·苏霍伊，现任总设计师伊万洛夫

装备编号绰号验证机编号机型研制日期装备日期主要改型苏-⑦ 装配匠 C-② 大后掠翼歼击轰炸机 ①⑨⑤③ ①⑨⑤⑨ 苏-⑦Б 苏-⑦БМ，苏-⑦БМК苏-⑦У，苏-⑦УМК苏-⑨捕鱼笼 T-④③ ③角翼截击机 ①⑨⑤③ ①⑨⑤⑨ 苏-⑨У苏-①① T-④⑦ ③角翼截击机 ①⑨⑤⑧ ①⑨⑥②苏-①⑤ 细嘴瓶 T-⑤⑧Д ③角翼截击机 ①⑨⑤⑦ ①⑨⑥② 苏-①⑤Τ 苏-①⑤ΤΜ，苏-①⑤БИС，苏-①⑤УΜ苏-①⑦/②② C-③② 变后掠翼歼击轰炸机 ①⑨⑥⑤ ①⑨⑥⑨ 苏-①⑦Μ，苏-①⑦Μ② · 苏-②②（出口型），苏-①⑦УΜ苏-①⑦Μ③ · 苏-②②Μ，苏-②②Μ③ · 苏-②②У，苏-①⑦УΜ③К苏-①⑦Μ④ · 苏-②②Μ④苏-②④ T-⑥ 变后掠翼战术轰炸机 ①⑨⑥⑤ ①⑨⑦① 苏-②④М，苏-②④МК，苏-②④МР苏-②⑤ 蛙足（Frogfoot） T-⑧ 攻击机 ①⑨⑥⑨ ①⑨⑦⑤ 苏-②⑤УБ 苏-②⑤УТ，苏-②⑤Т，苏-②⑤ТМ苏-②⑦ 侧卫（Flanker） T-①⓪ 歼击机 ①⑨⑥⑨ ①⑨⑧④ 苏-②⑦УБ П-④② · 苏-②⑦К （苏－③③）苏-③⓪ T-①⓪ПУ 多用途战斗机 ①⑨⑧⑦（首飞）苏-③⓪К 苏-③⓪МК苏-③② T-①⓪B 海军战斗攻击机 ①⑨⑨④（首飞）

苏-③③ 海侧卫海军舰载机

苏-③④ T-①⓪B-② 战斗轰炸机 ①⑨⑨⑤（首飞）苏-③⑤ 超级侧卫 T-①⓪M 歼击机 ①⑨⑧⑤（首飞）苏-③⑦ T-①⓪M-①① 歼击机 ①⑨⑨⑥（首飞）苏-④⑦/S-③⑦ 金雕前掠翼试验机

T-⑤⓪ ⑤代机试验机 ②⓪①⓪（首飞）

苏局的飞机,内部代号T代表③角翼,S代表(后)掠翼.苏XX是军方给的编号,是首任总师苏霍伊院士Sukhoi的首两字母.这个命名法在前苏常用,如图波列夫设计局的图XX系列.雅克夫设计局的雅克XX系列.米高扬设计局(米高扬设计局，原称为“米高扬-格列维奇设计局”)的米格XX.(米格是两个人,米是米高扬,格是格列维奇).米里的米系列,卡莫夫的卡系列等等.但苏联解体后,编号就有些乱了.如苏③⑨其实是苏②⑤SM③.苏④⑦就不是军方给的编号.,苏⑤④是①种下马了的单发中型④代机.排到T⑤⓪了用了苏⑤⑦.也是很自然的.

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