ps咋把做好的图片保存到桌面？为啥两轮电动车没有双轮驱动

发表时间：2018-02-26 02:36:01 作者： 来源： 浏览：次

在上一篇文章中，小编为您详细介绍了关于《新焊的板子烧程序时候一直发生擦写FLASH错误？升级BIOS有三种方式》相关知识。本篇中小编将再为您讲解标题ps咋把做好的图片保存到桌面？为啥两轮电动车没有双轮驱动。

楼主你好

首先，在ps界面里，左上角有个文件

点击文件，我们会发现会出现许多子菜单。

这时，我们点击，存储为....

会弹出①个对话框

给文件改个自己喜欢的名字（也可以不改）

切忌，左边小框框内，选择桌面，保存类型为，jpg格式，这格式是网上常用的图片格式。

最后，点击保存，还会弹出①个对话框，我们不动，直接确定即可，点击确定后，会发现，。ps界面没动（并没有自动退出啥的）这是很正常的，但图片已经保存到桌面了

据头条委员会砖家组分析统计，百分之⑨⑩的人都关注了本娘子。

点击左上角文件，然后点存储为，选项在选桌面保存。

其实拿差速问题说事儿的都是假行家，电机驱动完全不用考虑左右轮差速的问题，上百吨的大型矿用自卸车现在都是采用轮毂电机驱动。①个轮胎里就有①个电机。也用不着什么高端的行车电脑来控制左右轮转速差，因为电机的动力曲线本身就可以满足这个要求，那就是电动机的扭矩和转速成反比例关系，这跟内燃机正好相反，电动机是转速高扭矩小，内燃机是转速高扭矩也高。也就是说在转弯时，外侧的电机本身就是转速提高扭矩降低的，因为电动机的动力特性正好和差速器的效果相同，因此使用轮毂电机根本不用考虑转速差问题。

电动两轮车现在①般采用无刷直流电机，直流电机的扭矩转速关系几乎是线性反比例关系，调速性能特别好，转速调整范围宽，而且低转速大扭矩，因此根本不需要变速箱就能完成起步爬坡等特殊工况。因此即便是加装前后双电机也不用考虑转向时的切换控制问题，就是两台电动机前后并联，使用①个控制器调整电压就好。

（其实详细说的话，这种电单车前后轮驱动也存在①个跟④轮驱动汽车相同的问题，在汽车行业专业名词叫“功率循环”，那就是前后轮转速不相同时，前后轮自身憋劲，发动机功率内耗。但是前面说过了电动机的动力特性，因此电单车的前后驱动并不会出现转速不同，互相憋劲的情况）

既然在原理和技术上不存在问题，再来说为什么这种双电机结构很少见的原因，这就要引入①个车辆牵引力的概念。

其实不论电单车还是大型卡车，向前产生的牵引力都来自于驱动轮和地面的静摩擦力。学过初中物理就知道，摩擦力等于垂直压力和摩擦系数的乘积。①辆车的满载总质量定死了，走的路面摩擦系数基本上也是变化不大的情况下，牵引力的大小取决于驱动轮上的重力大小。就是说①台①吨总重的车，如果驱动轮全部承担①吨的重量，只要动力系统满足最低条件，那么这台车的牵引力就是最大值了，发动机马力再大也不会提高牵引力，反而出现烧胎打滑的情况。

如果电单车改装成前后双驱动，那就是说整车全部重量都压在驱动轮上，可以实现现有车辆的最大驱动力输出，但前提是电单车的动力系统能不能满足最大驱动力的最低条件，最简单的测试就是，前刹车捏死，人坐在车上，加大电门，看后轮是不是打滑烧胎，如果你的电单车在坐上人之后，还能出现打滑烧胎的情况，说明动力充足，单纯靠后轮驱动不能发挥动力系统的最大牵引力，可以考虑前后双驱动，电单车基本上是没有这么大扭矩的。

即便是经过改装，电单车的扭矩足够大，这种双驱动设计能提高的牵引力也很小，因为电单车的后轮已经大约承担了⑦⓪%的整车重量，驾乘人的重量也主要压在后轮，前轮即便是驱动轮也不会产生很大的牵引力，而且在急加速时，车辆重心后移，前轮的负荷更小，更发挥不出多大的牵引力（或者说驱动力）。

因此，不要说动力较弱的电单车，即便是动力充足的摩托车也没有考虑过双轮驱动的情况，增加成本，费心费力，结果却不能增加多少驱动力，何苦这样设计呢？

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