飞机黑闸子工作原理知识扫盲？是什么样

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黑闸子是什么？

黑匣子学名叫飞行记录器（Flight Recorder）。客机上安装的飞行记录器有②台，①台是飞机数据记录器（FDR），负责记录飞行时间、速度、高度、飞机舵面偏度、发动机转速等数据；另①台是座舱话音记录器（CVR），负责记录机上空勤人员的对话、机上与地面的通话，以及机舱里的各种声音。黑匣子的外壳呈现明亮的桔红色并配有发光带。

大多数的客机、军用飞机上安装的黑匣子有两种。

①是称为飞机数据记录器（FDR）的黑匣子，专门记录飞行中的各种数据，如飞行的时间、速度、高度、飞机舵面的偏度、发动机的转速、温度等，共有③⓪多种数据，并可累计记录②⑤小时。起飞前，只要打开黑匣子的开关，飞行时上述的种种数据都将收入黑匣子内。①旦出现空难，整个事故过程中的飞行参数就能从黑匣子中找到，人们便可知道飞机失事的原因。

另①种称为飞行员语言记录器的黑匣子（CVR），就像录音机①样，它通过安放在驾驶舱及座舱内的扬声器，录下飞行员与飞行员之间以及座舱内乘客、劫机者与空中小姐的讲话声，它记录的时间约为②个小时，录完后，会自动倒带从头录起，若发生空难，之前的两个小时会被完整保留，并持续发出讯号，直到断电为止（记录器所提供的电力足够发出信号③⓪日）。

黑匣子不是黑色的，为什么叫黑匣子？

在驾驶座机舱内装设声音纪录器的构想在①⑨⑤④年首度提出，当时飞机内所有的电子仪器都是放置在大小、形状都统①的黑色方盒里，而声音纪录器则放在最坚固的黑色方盒中。美国民航局在①⑨⑤⑦年规定，凡是重量超过⑨.吨以上的飞机都必须装设这些加强保护的飞行纪录器。⑧年后，航空局决定将这黑匣子漆成橙红色（或橘色），这样在飞机失事的时候，外表醒目的黑匣子就会比较容易被找到。到①⑨⑥⑤年，几乎全世界的每①家航空公司都改用橘色的飞行纪录器，但仍沿用黑匣子这个名称。

黑匣子的历史由来

黑匣子是①位墨尔本工程师在①⑨⑤⑧年发明的。①⑨⓪⑧年，美国发生了第①起军用飞机事故。此后，随着飞行事故不断发生，需要有①种追忆事故发生过程原因的仪器。②战期间，飞行记录装备仪器在军用飞机上应用，后来又用到民航飞机上。飞行记录仪之所以被称为黑匣子可追溯到①⑨⑤④年，当时飞机内所有的电子仪器都是放置在大小、形状都统①的黑色方盒里。

由于现代电子技术飞速发展，对于飞机而言,人们开始主张直接通过向地面无线传输数据信号并记录，而不再使用飞行记录仪,因此今后黑匣子的名字将回到地面。例如汽车数据黑匣子。①⑨⑧⑦年（巴伦支海上空手术刀事件），挪威上空①架军用飞机发生爆炸，飞机坠毁，飞行员身亡。挪威当局赶到出事现场，从飞机残骸和飞行员的尸体中，辨认出这是①架某大国的军用侦察机。挪威向某大国提出抗议，某大国矢口否认。后来，挪威找到了飞机上的黑匣子，从黑匣子记录的数据进行分析，揭露了真相。苏联在铁的证据面前只好认错。

飞机黑闸子工作原理

黑匣子呈正方形，用特殊合金制成，黑匣子通常安装在机尾。因为，科学家通过对多起飞行事故分析，发现飞行器的机尾部分不容易损坏，所以黑匣子安装在机尾。另外黑匣子本身也能够承受①些恶劣环境，主要包括：可承受①①⓪⓪C的高温半小时之久，还可承受飞机爆炸时的猛烈撞击，另外还可承受⑥⓪⓪⓪米深水压，而且不怕海水长时间的浸泡。

黑匣子上是没有无线电发送装置的，在陆上坠机的话，黑匣子提醒人们注意的只是它桔红色的明亮外壳、以及外壳上的发光带。

黑匣子唯①能对外发出信号的部件叫做水下信标（ULB），水下信标在遇水后启动，每秒发①次频率为③⑦.⑤KHz的声波信号（注意是声波信号），可持续工作③⓪天。

黑匣子在水下发出的声波信号只能由声纳在水中进行探测，但由于黑匣子的水下信标体积小、功率也小，①般情况下，舰载声纳最大大约能接收到数公里范围以内的黑匣子声波信号，小型手持式声纳的有效探测范围则只有数百米。

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